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发表于 2018-1-3 15:15:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
一个月前,和老婆在通州万达逛街时遇上了腾势的车展,才关注到这个品牌。当时看挺多人在看车,蓝色的车身也让人眼前一亮,不禁过去多了解了一些信息。说实话,要不是这次看到车展,见到电动汽车的造车品质居然和燃油车不相上下,之前是没考虑过买电动汽车的,不然也不会在摇号路上毅然决然的坚持了两三年。但看到电动汽车真车,当时就感觉动摇了,整车设计看起来大气稳重,各处细节也处理的比较到位,现场很多人都在看。



(万达广场大厅的车展,很多人在看车,要上车得排队)
现场听了工作人员的一些介绍,才后知后觉的发现腾势这个牌子居然是出自戴姆勒集团,也就是和奔驰同源了,难怪各处细节都透着“豪华的气息”。了解了一些续航和造车工艺上的基本信息后,终于抢到空儿上车坐了一下,车内空间还真不小,我这个一米8多的个头坐进去也不觉得挤,老婆大人一米6,坐在后排简直可以葛优瘫了,她也挺满意。但现场不能把车开出去实际体验下上路的感受,还是有些担心实际感受并不像看起来和宣传的那么美好。正好工作人员介绍有个三天试驾的活动,可以免费提车开三天,这便宜不能不占,就在现场做了登记。
当天回家后,越想越感觉不错,上网了解了更多电动汽车的信息。虽然后知后觉没赶上最好申请新能源指标的那两年,但目前新能源的号牌还是比燃油车号牌好申请一些的。而且电动汽车用起来成本低点儿还环保,重点是不限号啊不限号。了解越多越心动,我就跟老婆商量想开始摇新能源的号了。趁着这两年国家补贴还没有降下去,加上品牌的补贴,腾势时尚版合算下差不多26万,也并不贵,就想着直接买这个车了。老婆没我这么热血,相对理性一些,劝我还是试驾一下,真实体验了再做决定,也多比较比较其他品牌看看。
后来的这阵子感觉像和电动汽车结缘了,打快车好几次打到电动汽车,也给我创造了不少感受电动汽车乘坐体验的机会。有打到北汽新能源的,也有打到比亚迪的,怎么说呢,一些车型底盘比较低,座位空间也不大,对于我这种一米8的壮汉体格,每次坐进去都感觉要把自己用力缩进去,实在感觉太委屈。路上遇到一点颠簸就感觉整个人被颠起来了,不仅不舒适还让人怕怕的。不禁有点怀念那天试坐腾势的感觉,起码宽敞的空间就让人心情愉悦。
过了大概两周,突然接到一个电话,通知我可以到腾势4S店提车试驾三天啦。我想着圣诞前刚好是个周末,就约在了平安夜前两天提车。提车的4S店在东五环的高碑店地铁旁边,隔壁就是奔驰的4S店,门口停了各种颜色的腾势车,店里布置简洁大方,进门就有工作人员迎上来亲切的询问,感觉还挺好。



说明来意后,工作人员领我们到沙发等候,去帮忙查询信息。期间其他工作人员帮忙倒了热水并拿了些小零食,很周到。



店里摆放了一白一蓝两辆车,相比之下,白色有些大众色,个人还是比较喜欢独特一些的蓝色,看起来比较高级,群车之中也能一眼找到。



交上身份证和驾照,趁着办手续的时间在店里随便逛了逛,了解了更多信息。



一些亮点和充电解决方案,听他们介绍说现在购车还能免费到家给安充电桩,服务到家,好感度+1。



没等我看完,手续就办完了,跟着工作人员提车走起。



提到是店里同款的蓝色腾势荣耀版,官方宣称的续航里程可以达到400公里,拿到车当时是接近满电状态,电力充沛。



开了十几分钟后,老婆下车买东西,此时电量显示差两格满电,还有329公里续航,冬天的北京天气已经零下5度左右了,电动汽车难免有一些掉电,续航上有些差距也可以理解。
之后的两天,因为是平安夜各处人都很多,我们并没有出远门的打算,只是日常出门和送老婆上班。驾驶方面,整体的感觉还是比较方便舒适的。驾驶位十分宽大,周围的真皮内饰和软性材料填充有豪车的质感,坐上去有一种被包裹的舒适感。座椅下还有加热功能,冬天很暖心。




有一点值得点赞,主副驾驶座椅都是电动调节,而且能记忆你上次调好的座椅位置形态,当再次上车的时候,自动恢复到适合的座椅位置,十分方便。腾势的中控屏是不规则的六边形,如钢琴烤漆般的色泽,无论是看起来还是摸起来都比较高级。而且功能全面,各种按键简单明了,除了导航、广播等基础功能,还能用数据线连接手机播放第三方软件上的音乐。之前打快车乘坐过其他品牌的电动汽车,中控屏周围陈列了不下20个按键,每次调节找按钮就得花些功夫,对驾驶安全多少有些影响。



中控屏下方有点烟器、杯架等储物格,下面是标准的电子排挡杆,真皮包裹,手感不错。P档设计为按键形式,操作起来便捷了许多,好感再+1。排挡杆周围还集成了启动键和不同模式的按钮,运动模式和三种动能回收模式可供调节,启用动能回收续航会多个10公里左右。




副驾座位前方是一个储物格,打开后里面放置了很厚一本车辆的说明书和行驶本等杂物,说明书也是皮质的,质感十足。



副驾座位前方是一个储物格,打开后里面放置了很厚一本车辆的说明书和行驶本等杂物,说明书也是皮质的,质感十足。



整体外观设计大气,正前方的栅格、大灯都有比较稳重的感觉,适合我平时商务场合出行。栅格的中间圆形车标部分暗藏玄机,按下去中间会弹起,下面是快充和标准充两个接口,试驾期间续航够用完全没充电,这块忘记拍照了。



前窗的雨刷分布在两边,遇上雨天会比较好的刷出一个大扇形,保障视野清晰。



车侧面镶嵌了一块金属徽标,大意是戴姆勒集团设计,展现了奔驰血统。



从车后看,车尾很方正,虽然没有太多亮点,但也上的了台面。
说了这么多内饰外观,跟大家分享一下这两天真实的驾驶感受吧。北京路况全国人民都知道,遇上过节能堵的你生无可恋,我们就遇上一回。出去吃饭给堵在路上,半个小时才走了几百米,不停的启动制动下,惊喜的是操控感居然还挺灵敏。



毕竟我之前快车坐到的某汽电动汽车,一启动挺凶猛,整个人向前惯了一下,相比之下,腾势的启动制动感受还是令我满意的。另一方面的惊喜在于过减速带等比较大的颠簸,可能是底盘调教的优势,过比较大的颠簸感觉比较平顺,没有duang一下的明显感受,好感+5。



荣耀版车顶上还有全景天窗,天气暖和的时候也是一大亮点。
综合来说,通过三天的试驾,感觉腾势在车辆的品质、续航和驾驶综合感受上,还都是可圈可点的。经过本次试驾体验了方方面面的使用,老婆对我买电动汽车的决策也支持了不少,再加上我这两天看新闻,这车居然在中国汽车技术研究中心的“EV-TEST”纯电动汽车型测评中得了93分,安全感倍增,我离腾势就差一个指标啦。希望我的这次试驾分享能给更多选车的朋友们一个有用的参考,求加精!


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